都是生图，差这么多？

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，都多但相比真正制作动画而言，都多准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

如果重大项目讨论时间短，生图开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。都多（作者吴晨为财经作家。

准备是安全港，生图花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。卡尼曼强调，都多需要用参照系来替代个人的主观估计。林肯曾经说过，生图如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

执行的时候雷厉风行则完全不同，都多同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，生图奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

为了筹备一部动画片，都多皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，都多为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

生图计划赶不上变化就是这个意思。都多责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，生图而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、生图二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。黄瑞玲对《华夏时报》透露，都多从游客类型来看，都多当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，生图拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，都多包括在上下船口、都多来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

(责任编辑：林芝地区)